专业模拟飞行12/X-Plane 12（已解锁完整版）

启动说明

启动并登录Steam（你自己的号）

管理员身份运行X-Plane.exe

*如果进不去Steam 退出重进

游戏介绍

在过去的几天里，Laminar Research 的各种预览和预告片一直在快速下降，在模拟器环境中共享各种飞机的预览。共享的四个视频中的三个由 Michael Brown 共享，他是 Austin Meyer 的密切附属机构，但不直接参与模拟器开发。Brown 还是 X-Force PC 的所有者，这是另一家与 Laminar 关系密切的公司。

最后分享的视频是 Cirrus SR-22 的官方预告片，由飞行模拟宣传内容创建者 Aviation Lads 为 Laminar Research 制作。

以下是迈克尔·布朗分享的每个视频的摘要，包括 A330 预览视频中冰雪的详细分类。

视频首先从奥斯汀展示他的私人飞机 Lancair Evolution 开始，该飞机已集成到当前 X-Plane 12 的 Alpha 版本中。当模拟器向公众发布时，该飞机将作为随附的 GA 飞机发货. 该视频展示了 X-Plane 12 提供的各种新增功能，在观看飞机外部的同时，观众可以注意到跑道上的冰块和新的体积云。奥斯汀随后展示了 Lancair 的驾驶舱以及他在现实世界飞机中实现的所有机身独特功能，然后将其转化为模拟器。

奥斯汀通过展示模拟器的新体积照明引擎完成了他对飞机的展示，彻底解释了已经完成的工作以及当前正在做的工作，以使其在爬升和下降时尽可能平稳和流动。然后，他继续展示了 Lancair Evolution 的速度和敏捷性，并解释了为什么这架 GA 飞机与其他所有飞机不同。

A330，冰雪

与 Lancair Meyer 的视频类似，该视频一开始就没有延迟，直接跳入讨论跑道结冰情况。根据奥斯汀的说法，冰的行为就像冰在现实中的自然行为一样。随着温度升高，冰会变成水坑，而当温度降至冰点以下时，水坑会变成冰。虽然这听起来很简单，但对这种视觉建模和表示是闻所未闻的。简要谈到奥斯汀含糊提到的一个主要细节，但我们不禁注意到，滑行道和跑道纹理至少可以说是对 X-Plane 11 的改进。

从 ice 到 A330，Austin 很快就改变了话题，并开始分享他对他们新的默认 A330 的看法。他的兴奋几乎是有形的，这也是理所当然的，这架飞机看起来棒极了。他赞扬了负责纹理工作的艺术家，强调了纹理和建模的复杂性，尤其是凹凸贴图。奥斯汀还讨论了飞机系统的深度，这似乎超出了 X-Plane 默认飞机的正常细节水平。

视频中广泛讨论的飞机的一个有趣方面是“鹰爪”起落架。奥斯汀概述了减震力学背后的物理原理，解释说飞机将模拟这种起落架设计对着陆的软化效果。

在讨论起落架背后的机制时，Austin 很快向当前用户保证，X-Plane 以飞行动力学着称的飞行动力学仍然是团队关注的焦点，绝不会为了更好的视觉效果而进行交易。随着视频的继续，我们瞥见了 X-Plane 12 拥有的一些壮丽景象，例如新的 3D 云，奥斯汀强调这仍在进行中。更重要的是，多年来 X-Plane 社区中一个备受关注但仍处于灰色地带的问题得到了解决，Austin 提到他已经在东欧组建了一个团队，专门研究风景纹理。我知道听到这个消息会给当前的许多用户带来喜悦的泪水，当前版本的 X-Plane 在默认情况下主要被糟糕的地面纹理所掩盖。

当我们进入视频的最后一个季度时，讨论的焦点又回到了 A330 本身的飞行动力学上。对于那些喜欢指挥重金属飞机的人来说，请放心，飞机会相应地表现出来。凭借有限的银行天使、迟缓的反应时间和几乎无法驯服的势头，奥斯汀明确表示在这方面没有遗漏任何细节。

视频以一声巨响结束，这是描述着陆的一种礼貌方式，奥斯汀完美地展示了这种飞机所需的全神贯注，在最终和超调时以 300 节的速度进入。我们知道，这绝不是奥斯汀驾驶技术的展示，而是这架飞机不是纸飞机，需要全神贯注的完美例证。

系统需求